Новини сайту

    У ЄС починає діяти централізоване митне очищення імпорту

    MT UNDI -

    69

    Стартувала перша фаза впровадження системи Централізоване митне очищення імпорту (CCI).

    Нова трансєвропейська система, яка була запущена з 1 липня, спрямована на забезпечення цифровізації централізованого процесу митного очищення на європейському рівні, як визначено у Митному кодексі Союзу (UCC). Вона доступна для використання європейськими підприємствами у Болгарії, Естонії, Іспанії, Люксембурзі, Латвії, Литві, Польщі та Румунії. Інші держави-члени планують поступово приєднатися до системи наступного року.

    «Централізоване очищення є одним із найбільш суттєвих спрощень UCC, що дозволяє економічним операторам подавати митну декларацію на товари до контролюючої митниці в одній державі-члені, які фізично подаються до митниці в іншій державі-члені. Усі контакти здійснюються з контролюючою митницею, яка діє як «єдине вікно». Обробка митної декларації та фізичний випуск товарів координуються між митними органами, що беруть участь» - Прес-служба ЄС.

    Система забезпечує безперебійний електронний обмін інформацією між задіяними митними органами, знижуючи адміністративне навантаження на митні адміністрації держав-членів під час обробки митної декларації імпорту. Наприклад, вона скорочує кількість задіяних суб'єктів, спрощує процес ввезення товарів до ЄС та гарантує, що підприємства ЄС можуть використовувати спрощення CCI у цифровому середовищі.

    Перший етап системи CCI дозволить автоматизувати опрацювання стандартних митних декларацій для розміщення товарів, фізично представлених митниці в митному органі іншої держави-члена, під випуск для вільного обігу, митного складування, внутрішньої переробки та кінцевого використання.

    Компанії ЄС від впровадження системи отримуватимуть такі вигоди:

    - прискорене митне оформлення товарів, що імпортуються;

    - скорочення кількості митних процедур, тобто. відсутність процедури транзиту;

    - скорочення адміністративного навантаження за рахунок єдиного контакту;

    - економія коштів за рахунок централізованих процесів, що забезпечують прозорість та відповідність вимогам;

    - участь у глобалізованому ринку, підвищення конкурентоспроможності, розвиток бізнесу з клієнтами та партнерами незалежно від їхнього місцезнаходження.

    Економічні оператори, зацікавлені у використанні спрощення CCI та системи CCI, повинні бути власниками дозволу CCI, тому їм слід спочатку подати заявку на такий дозвіл. Заявник на дозвіл CCI повинен звернутися до компетентних митних органів у державі-члені ЄС, де заснований заявник, які можуть видати дозвіл відповідно до статті 179 UCC.

    Друга фаза системи CCI розширить можливості обробки спрощеної, додаткової декларації, запису в облікових записах декларанта, підакцизних товарів та товарів у контексті торгівлі ЄС із спеціальними фіскальними територіями. Вона запланована на 2 червня 2025 року.

    Пожежі автомобілів МАN, спричинені пошкодженнями двигунів

    MT UNDI -

    54

    28 червня 2024 року компанія MAN Truck & Bus повідомила на своєму корпоративному сайті, що “у дуже рідкісних випадках та за несприятливих обставин деякі двигуни, випущені в період з листопада 2016 року до серпня 2019 року (Euro 6c типу D2676LF51-53 або D2676LO 37), можуть бути пошкоджені, а потім спалахнути”.

    Також в офіційному повідомленні йдеться, що пошкодження відбуваються особливо у разі надмірного старіння та забруднення моторного масла, що призводить до пошкодження – масляних фільтруючих елементів, наприклад, через недотримання термінів технічного огляду або неналежним чином виконаних робіт з технічного обслуговування.

    Іншими відомими причинами таких пошкоджень є особливі умови експлуатації і, зокрема, перевищення технічно рекомендованої швидкості, попадання охолоджуючої рідини в моторне масло, налаштування двигуна, використання не затверджених моторних масел та їх змішування, використання запасних частин, наприклад, фільтри моторної олії, повітряні та дизельні фільтри, що не відповідають специфікаціям виробника. У разі недотримання термінів огляду та планових службових заходів перші випадки пошкодження можуть мати місце у транспортних засобах з пробігом від 400 000 до 500 000 км.

    Якщо всі планові перевірки та заміни мастила будуть проведені в строк, помітного зростання пошкоджень двигуна, для якого характерний дуже високий рівень довговічності (це стосується всіх серій силових агрегатів) навіть при пробігу далеко за один мільйон км, не спостерігається.

    На європейських дорогах знаходиться близько 880 000 автомобілів MAN, у тому числі близько 120 000 вантажівок і понад 5 000 автобусів 2016-2019 років випуску, оснащених “небезпечними” типами двигунів.

    Виробник офіційно визнав 170 пожеж, які можна віднести до описаного вище пошкодження двигуна. Цього року було зареєстровано 18 таких випадків.

    ЄБА: просимо Парламент та Уряд терміново вирішити 5 ключових проблем із бронюванням

    MT UNDI -

    8

    Останніми місяцями і Верховною Радою та Кабінетом Міністрів України неодноразово вносилися зміни до підзаконних актів, що регулюють питання ведення військового обліку та бронювання військовозобов’язаних на критичних підприємствах. Однак більшість із них не проходили громадського обговорення і бізнес спільноти не мав можливості прокоментувати їх та надати свої найбільш критичні пропозиції.

    Представники асоціації звернулися до Парламенту та Уряду України з проханням терміново вирішити 5 ключових проблем.

    I. Підтримати та сприяти якнайшвидшому ухваленню законопроекту про продовження терміну оновлення даних до 150 днів

    За останніми даними Міноборони, станом на 25 червня свої військово-облікові дані змогли оновити лише 2,3 млн. військовозобов’язаних приблизно з 11 млн. За інформацією від представників бізнес-спільноти, в поточних умовах відсутності електроенергії та доступу до інтернету і, відповідно, перебоїв у роботі електронних систем дуже часто оновити свої дані через додаток Резерв+ або ЦНАП неможливо, тоді як пропускна здатність ТЦК і СП надзвичайно мала. Вже очевидно, що до 16 липня всім військовозобов’язаним не вдасться оновити дані, в тому числі через низьку пропускну спроможність держави. Відповідно збільшення терміну ще на 90 днів є логічним кроком та повністю підтримується бізнесом.

    ІІ. Якнайшвидше запустити систему еБронування

    В рамках чинної системи стратегічного бронювання процес від підготовки документів до отримання наказу про бронювання займає в середньому 2 місяці та потребує значних адміністративних ресурсів як з боку держави, так і бізнесу. Крім того, почастішали випадки відмов у бронюванні з боку органів влади без пояснення причин.

    Асоціація закликає якнайшвидше запустити систему еБронування через ресурси порталу Дія як для підприємств критичної інфраструктури, так і для підприємств, критичних для національної економіки, з метою прискорення процесів та запобігання будь-яким зловживанням у процесі узгодження списків.

    ІІІ. Надати заброньованим військовозобов’язаним та тим, хто перебуває в процесі бронювання (з моменту подання заявки підприємством і до постановки на спецоблік) 30 днів імунітету від мобілізації для оновлення даних у ТЦК та СП

    Асоціація неодноразово порушувала питання надання військовозобов’язаним 30 днів імунітету від мобілізації для оновлення даних у ТЦК та СП, оскільки невизначеність при поході до ТЦК та СП змушує велику кількість військовозобов’язаних уникати таких походів. Відповідно, надання 30 днів імунітету значно підвищить якість та ефективність військового обліку на загальнодержавному рівні.

    IV. Дозволити бронювання без обмежень щодо кількості працівників транспортної галузі, безпосередньо задіяних у процесі здійснення вантажних перевезень

    Більшість вантажних перевезень усередині держави, а також левова частка як імпортних, так і експортних операцій здійснюється саме вантажними транспортними засобами. Відповідно наявність достатньої кількості людей, готових виходити на маршрут – це запорука економічної безпеки держави. Відповідно бізнесу та економіки країни важливо мати працівників, зокрема водіїв, у достатній кількості, щоб була можливість імпортувати в Україну необхідну продукцію для населення, бізнесу, армії, а також експортувати товари з України. У цьому контексті, зокрема, бізнес вітає рішення Президента України надати доручення уряду розглянути можливість бронювання від мобілізації далекобійників.

    V. Дозволити ввести економічне бронювання в країні

    У громадському просторі обговорюються різні концепції та моделі бронювання. І бізнес готовий разом із уповноваженими представниками органів державної влади сідати та обговорювати ці моделі та яка з них може бути найбільш корисною для України. Бізнесу важливо мати повноваження та самостійно визначати, які саме співробітники є критичними для роботи компанії.

    Старі теми...