Новини сайту

    14 транспортних асоціацій вимагають перегляду Угоди між Україною та ЄС

    MT UNDI -

    Асоціації автоперевізників з Європи вимагають, щоб, крім зобов’язань щодо підтримки України, лідери Європейського союзу та національні уряди також зосередилися на адекватному захисті та стійкості внутрішнього ринку ЄС.

    14 асоціацій з ЄС та Норвегії закликають Європейську комісію та Раду ЄС прислухатися до думки своїх перевізників та адаптувати Угоду про автомобільні перевезення між ЄС та Україною таким чином, щоб єдиний внутрішній ринок ЄС залишався захищеним, а правила ЄС дотримувалися належним чином для всіх. Спільна заява була зроблена від імені:

    - болгарської асоціації перевізників AEBTRI;

    - французької AFTRI;

    - португальської ANTRAM;

    - чеської ČESMAD Bohemia;

    - словацької ČESMAD Slovakia;

    - датських асоціацій DTL та ITD;

    - угорської MKFE;

    - скандинавської Nordic Logistics Association NLA;

    - норвезької NLF;

    - грецької OFAE;

    - шведської SA;

    - фінської SKAL;

    - польської ZMPD.

    «Збільшення кількості українських перевізників на ринку ЄС на 8 тис. операторів, 46% порожніх українських вантажівок, які в’їжджають до Союзу, та їх 40-денне перебування на території ЄС – явні ознаки погано встановлених правил чинної Угоди про дорожні перевезення між Україною та ЄС… Українські перевізники можуть запропонувати набагато нижчу ціну порівняно з перевізниками з ЄС не тому, що вони розумніші, а тому, що на них не поширюється низка правил, таких як зобов’язання фінансової надійності, виплата мінімальної заробітної плати, прийнятої в державі, в якій вони здійснили перевезення, безглузде обов’язкове повернення транспортного засобу та водія до країни проживання, заміна смарт-тахографів тощо» – Павол П’єштянський, президент асоціації CESMAD Slovakia.

    На думку асоціацій перевізників, дозвільну систему між країнами ЄС та третіми країнами перевірено часом.

    «Збільшені потреби України в експорті та імпорті можуть бути задоволені шляхом збільшення обсягів двосторонніх квот до будь-якого розумного та виправданого рівня» – Текст спільної заяви.

    Україна планує створити новий експортний шлях в обхід Польщі

    MT UNDI -

    Цього року уряд України планує створити новий експортний шлях Дунаєм в обхід кордону з Польщею.

    Новий додатковий маршрут через Дунай покликаний збільшити український експорт до рівня, який був на початку війни. І хоча багато експортерів віддають перевагу Чорному морю через його низьку вартість, обсяги через Дунай для України все ще становлять 1,2-1,8 млн тонн на місяць. Маршрут пролягатиме з одного з українських портів до Константи в Румунії та дунайських портів Німеччини. Раніше Українське Дунайське пароплавство та Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури повідомляло про побудову другої SLG баржі великої вантажопідйомності та підготовку для запуску баржових контейнерних караванів на Середній та Верхній Дунай.

    «Наші плани на цей рік – усунути всі штучні перешкоди для експортерів. І ми працюємо над покращенням внутрішньої логістики. Ми плануємо транспортування контейнерів через верхній Дунай, оскільки Румунія «передбачуваніша», ніж польський кордон». – Олександр Кубраков, віце-прем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад, територій та інфраструктури.321

    УДП починає формувати контейнерні каравани як альтернативу західному кордону

    MT UNDI -

    Національний перевізник – ПрАТ «Українське Дунайське Пароплавство» (УДП) вже готується до запуску баржових контейнерних караванів на Середній та Верхній Дунай.32

    Українські експортери та перевізники, які стикаються із блокуванням пунктів пропуску на західному кордоні, шукають альтернативний логістичний маршрут з України до ЄС, а саме – річкові перевезення Дунаєм. Пароплавство пропонує доставку контейнерів до дунайських портів Болгарії, Сербії, Угорщини, Словаччини, Австрії, Німеччини та румунського порту Констанца.

    «Держкомпанія вже розпочала консультації з перевізниками щодо залучення необхідної кількості контейнерів, необхідних для формування перших караванів. Крім перевезення, УДП забезпечує зберігання та перевалку в українських портах, організацію перевалки у портах вивантаження». – МІУ.

    Минулого року УДП реалізували масштабну програму ремонту. Таким чином в експлуатації знаходяться 25 одиниць самохідного флоту (20 у резерві) та понад 200 барж. У МІУ наголошують, що ресурсів та можливостей, щоб перехопити потік контейнерів автотранспортом, у компанії достатньо.

    Старі теми...