Компанія DAF розширює свою серію електромобілів, представляючи моделі XG та XG + Electric.

Лінійка повністю електричних вантажівок DAF пропонує індивідуальні рішення для будь-яких завдань. У програму входять 12-, 16- та 19-тонні XB Electric для міських перевезень, XD Electric для міських та регіональних перевезень і XF Electric для дальніх перевезень. Нові DAF XG та XG + Electric є новим рівнем комфорту для водія. Їх кабіни на 33 сантиметри довші, ніж у вже просторого XF, і в поєднанні з збільшеною висотою це забезпечує неперевершені умови для роботи, життя та сну з загальним об'ємом 12,5 м³ і висотою до 2,2 метра. Ширина спальних місць у XG та XG + вражає - 80 сантиметрів на всю довжину. Вищого рівня комфорту на ринку не знайти.

Моделі XG та XG + Electric обладнані найпотужнішим електродвигуном PACCAR EX D2, що розвиває потужність від 270 до 350 кВт (від 370 до 480 к.с.) та крутний момент 2400 Нм. Компактний силовий агрегат складається з двох окремих електродвигунів, об'єднаних інтегрованою трьохступінчастою ​​трансмісією, яка забезпечує плавне перемикання передач і найвищий комфорт.

Залежно від призначення автомобіля, DAF XG та XG + Electric можуть бути обладнані від 3 до 5 акумуляторними батареями з модульним розташуванням на шасі. Варіант з 5 батареями дозволяє проїхати до 500 кілометрів без викидів на одному заряді. При оптимальному плануванні руху та заряджання XG та XG + Electric можуть проїжджати більше 1000 кілометрів на день на повністю електричному приводі, що робить їх дуже підходящими для міжнародного використання. Цей запас ходу є результатом силового устаткування PACCAR EX-D2, а також інтелектуальної системи управління батареями DAF та аеродинамічного дизайну автомобіля. Зузлена форма практично безшовної кабіни зі згинаємим лобовим склом забезпечує аеродинаміку. Це також поліпшується за рахунок бічних кирпат, дефлекторів та крил, а також цифрових камер замість традиційних дзеркал.

Як і в інших своїх повністю електричних автомобілях, DAF обладнує XG та XG + Electric останнім поколінням літій-залізо-фосфатних (LFP) батарей, на які надається восьмилітня гарантія. Батареї не містять кобальту і нікелю, володіють високою термостійкістю і можуть заряджатися щоденно до 100% без шкоди для своєї довговічності. Конфігурація з трьома батареями може бути заряджена від 10% до 80% всього за 45 хвилин.

DAF також забезпечує підтримку своїх нових моделей XG та XG + Electric повним пакетом супутніх послуг. До них відносяться інтелектуальні зарядні станції та системи зберігання енергії від PACCAR Power Solutions, індивідуальні договори на технічне обслуговування від DAF MultiSupport, спеціальні онлайн-сервіси управління автопарком через PACCAR Connect і гнучкі варіанти фінансування через PACCAR Financial. Нові DAF XG та XG + Electric доступні у варіантах тягача 4x2 і жорсткого шасі 6x2 з керованою задньою віссю.

З січня розпочалося використання нової цифрової системи дозволів Європейської конференції міністрів транспорту (ЄКМТ) та бортових журналів для цих дозволів. Відповідна система реалізується за ініціативою Міжнародного транспортного форуму (МТФ) для всіх перевізників, які використовують дозволи ЄКМТ.

Мова йде про дозволи на вантажні перевезення, які дозволяють виконувати перевезення на території 43 країн, насамперед Європи. У контексті впровадження нової системи Мінрозвитку повідомляє перевізникам ключову інформацію щодо дозволів ЄКМТ нижче.

Розподілення дозволів на 2026 рік

За посиланням можна знайти результати конкурсу. Загалом для участі в конкурсі було подано 21207 транспортних засобів від 1410 перевізників. У результаті конкурсу було розподілено 4975 дозволів.

Оновлено порядок сплати членських внесків у межах Міжнародного транспортного форуму

З ініціативи Мінрозвитку було визначено чіткий порядок сплати членських внесків перевізників для участі у Міжнародному транспортному форумі. Так, для перевізників, що отримали дозволи внаслідок розподілу дозволів ЄКМТ, передбачено алгоритм оплати використання дозволів Європейської конференції міністрів транспорту. Інструкція доступна за цим посиланням.

Що потрібно зробити?

– Створити заявку на отримання дозволу ЄКМТ у особистому кабінеті перевізника в Єдиному комплексі інформаційних систем Укртрансбезпеки. За посиланням доступна інструкція зі створення відповідної заявки.

– За посиланням на сайті держпідприємства “ГЦЦК” внести код ЄГРПОУ вашого підприємства в Сервісі формування платіжних документів.

– Ознайомитися і прийняти умови договору оферти.

– Вказати кількість дозволів ЄКМТ, які необхідно згенерувати.

– Згенерувати платіжні реквізити для оплати.

– Здійснити оплату відповідно до умов договору оферти.

Після надходження коштів на рахунок підприємства, про оплату буде повідомлено Укртрансбезпеку. Після підтвердження оплати автомобільному перевізнику Укртрансбезпекою надається доступ до цифрової системи ЄКМТ, в якій доступні розподілені дозволи ЄКМТ.

Ключова інформація про роботу з дозволами в новій цифровій системі Міжнародного транспортного форуму (МТФ)

– Всі перевезення з дозволом ЄКМТ необхідно вносити в цифрову систему МТФ.

Доступ до кабінету здійснюється за допомогою логіна та пароля. Логін і пароль надсилаються на електронну пошту, зазначену при заявці на отримання дозволів ЄКМТ в електронному кабінеті перевізників в Єдиному комплексі інформаційних систем Укртрансбезпеки.

– За посиланням доступні навчальні матеріали щодо роботи в новій системі. 

У пакеті документів зібрані пошагові інструкції щодо роботи в новій системі, зокрема: Посібник для менеджера з вантажними перевезеннями, Посібник для водіїв; – Особливості створення та редагування записів перевізників в цифровій системі ЄКМТ; Особливості авторизації в Системі та адміністрування профілю.

– Навчання для перевізників використання нової системи дозволів ЄКМТ.

13 січня Генеральний секретаріат Міжнародного транспортного форуму проведе чергове навчання для перевізників щодо роботи в новій системі ЄКМТ. Навчання буде присвячене практичним питанням використання нової системи. Навчання розпочнеться о 11:00. Робоча мова – англійська. Посилання для приєднання до навчання на платформі Teams.

Також, перевізникам доступне навчальне відео від Міжнародного транспортного форуму (англійською мовою) за посиланням. Для зручності рекомендуємо вибрати у налаштуваннях можливість перегляду відео з українськими субтитрами.

На початку лютого 2026 року відбудеться чергове засідання Групи з автомобільного транспорту ЄКМТ, автомобільні перевізники закликають за результатами практичного використання системи надавати зворотний зв’язок, що дозволить підняти згадані питання. Інформацію просять надсилати на пошту edi_UA@mtu.gov.ua.

LTSA нагадала про запуск нової цифрової системи ETMK для адміністрування дозволів ETMK та журналів поїздок з січня наступного року. З цієї дати дозволи та документи з інформацією про поїздки будуть доступні виключно у цифровому форматі, передбачений перехідний період.

Відповідно до угод, досягнутих державами-членами Європейської конференції міністрів транспорту (ЕКМТ), з 1 січня 2026 року по 31 березня 2026 року буде діяти тримісячний перехідний (навчальний) період, під час якого не будуть застосовуватися санкції за непередбачені технічні чи адміністративні неточності, пов'язані з використанням цифрової системи ETMK.

До непередбачених помилок відноситимуться, зокрема:
- невірно вказані пройдені кілометри;
- невірно вказана вага;
- неповні чи зовсім не заповнені розділ "Спеціальні примітки";
- не вказана країна транзиту;
- відсутність останнього документа з інформацією про поїздку через недійсний старий унікальний код.

Якщо під час перевірки співробітники правоохоронних органів не мають доступу до цифрової системи ETMK, вони повинні опиратися на надані водієм дані та перевірити інформацію пізніше.

LTSA зауважує, що перехідний період застосовується лише до незначних, непередбачених помилок, не пов'язаних з шахрайством. Його мета - допомогти перевізникам та контролюючим органам плавно адаптуватися до цифрової системи ETMK. Умисні чи передумовлені порушення продовжуватимуть розглядатися як порушення, за які застосовуються санкції. Винятки з правил Посібника користувача ETMK (видання 2026 року) не поширюються на період переходу.